Применение # Клеи для вклейки лобовых стёкол при замене Вклейка стекла — это конструкция. Валик держит стекло при аварии, герметизирует от воды на 120 км/ч и должен набрать прочность для выезда раньше, чем клиент закончит платить. Решают три вещи: клей, валик и поверхность. KA518 / KA520 / KA530F ## Что клей должен делать на самом деле К клею для лобового стекла предъявляют два противоречивых требования: оставаться достаточно гибким, чтобы поглощать изгиб кузова и вибрацию, и быть достаточно прочным, чтобы стекло не отделилось при опрокидывании. Полиуретан замыкает этот круг лучше силикона, потому что в новых рецептурах он схватывается со стеклом, краской и металлом без грунта и сохраняет адгезию при термоциклировании. Самая важная цифра в техническом паспорте — не прочность при растяжении, а удлинение при разрыве, потому что валик живёт в сдвиге и отслаивании, а не в чистом растяжении. Наши три класса для лобовых стёкол дают от 320% до 450% удлинения при прочности от 3,5 до 6,5 МПа: более прочный класс одновременно и более гибкий, и это не совпадение. ## Без грунта не значит без подготовки PU-герметики второго и третьего поколения схватываются с рядом оснований без слоя грунта. Это убирает операцию и растворитель, а также убирает грунт как оправдание, когда валик отходит. Чего это не убирает — загрязнения: остатки силикона от предыдущего валика, антиадгезионная смазка на пластиковом молдинге или жир с пальцев на фритте победят любой клей. Практическое правило: очищайте активатором, дайте испариться и после этого не касайтесь фритты. Активатор K-901 предназначен для этого шага; там, где основание неизвестно или автомобиль уже ремонтировали силиконом, используйте также грунт K-801 и сначала испытайте образец. ## Геометрия валика и время фиксации Треугольный валик шириной около 8–10 мм и высотой 10–12 мм — обычная отправная точка для легкового автомобиля; точный профиль задаёт автопроизводитель, а не поставщик клея. Клей управляет тем, сколько у вас времени на посадку стекла и как быстро он набирает прочность для обращения. KA530F — быстрый класс: 15 минут времени плёнкообразования, отверждение 4 мм/сутки и достаточно начальной прочности для двухчасовой фиксации. KA518 и KA520 — универсальный и высокопрочный классы с 30 и 40 минутами времени плёнкообразования. В холодном цехе скорость отверждения падает раньше времени плёнкообразования — вот механизм отказа за фразой «стекло сползло за ночь», и это проблема температуры, а не партии. ## Три отказа, которые возвращаются Течь воды в верхнем углу: обычно валик был не непрерывным в углу или стекло посадили до испарения активатора. Замена клея не исправит это дважды. Отделение валика от фритты: загрязнение или неотверждённая фритта. Проверьте тестом на отслаивание на снятом стекле — если клей уходит чистым, связь отказала на границе раздела, а не в клее. Стекло треснуло по кромке: валик был слишком жёстким или слишком высоким для зазора, и дорожный удар передался прямо в стекло. Лечение — более мягкий класс или более тонкий валик, а не более прочный клей. О значениях в таблицах: Типичные значения из каталога. Для конкретного автомобиля следуйте профилю валика и спецификации времени отверждения автопроизводителя, а не нашим. ## Модели для этой задачи [KA518 ### Полиуретановый клей для лобового стекла Однокомпонентный влагоотверждаемый клей для вклейки стёкол, картриджи 310 мл.](https://karmindadhesive.com/ru/products/ka518-windshield-adhesive/)[KA520 ### Высокопрочный клей для стёкол Более высокий модуль для автобусов и междугородних машин.](https://karmindadhesive.com/ru/products/ka520-high-strength-windshield-adhesive/)[KA530F ### Быстрый клей для стёкол Позиционирование за два часа при 23 °C и 6,5 МПа после отверждения.](https://karmindadhesive.com/ru/products/ka530f-fast-drying-glass-adhesive/) ## Вопросы и ответы Можно ли выезжать через два часа после установки? Только с быстрофиксирующимся классом вроде KA530F и только при температуре, при которой его испытывали. Ниже примерно 15 °C отверждение замедляется настолько, что двухчасовая цифра больше не действует — держите автомобиль дольше или подайте тепло. Нужен ли грунт с этими клеями? Каталожные классы не требуют грунта на чистом стекле, краске и металле. Активатор используйте каждый раз; добавляйте грунт K-801 там, где основание неизвестно, ранее ремонтировалось силиконом или окрашено послепродажным покрытием. Какой класс для автобуса? KA520, высокопрочный класс: большее стекло, выше ветровая нагрузка и кузов, который больше изгибается. Его 4,5 МПа при растяжении и 450% удлинения существуют для этого случая нагрузки. ## Другие применения - [Кузовной ремонт и листовой металл](https://karmindadhesive.com/ru/applications/body-shop-repair/) - [Строительные швы](https://karmindadhesive.com/ru/applications/construction-joints/) - [Клееный брус и древесина](https://karmindadhesive.com/ru/applications/glulam-timber/)